Работа звукоизоляции-разное

[SachaBD]

Здравствуйте.
Хотелось бы понять, почему так критична работа звукоизоляции взависимости от плотности и массы и толщины слоя?
Везде одно обьяснение,что стены толстые и тяжёлые имеют больший коэфф. как звукоизоляции,так и звукопоглащения.
Отсюда-тонкий,лёгкий материал,20-30мм,-не способен как то существенно повлиять!
Как же тогда работает подложка,порядка 5мм вспененного пропилена в автомобиле?Со структурным,ударным шумом ещё понятно,но как
получается получить хорошую изоляцию воздушного шума,как из вне,так и внутри?
Говорят про закон масс,но похоже он здесь не работает-лист железа корпуса намного тяжелей этой тонкой прокладки,но она работает!
остаётся только толщина-2мм против 5мм?
А как работает напыление пенопропиленом(пенопластом) различных ван и раковин,-тут вообще толщины слоев практически равны,но Всё
работает,правда это ударный шум,но прокладка то прилеплена с обратной стороны от источника удара-как это может работать?
Ведь в квартире по словам мастеров,-прокладки от ударного шума ставяться только со стороны возникновения удара, и работают как
демфирующие,амортизаторы...
А вспененные материалы с закрытой структурой, вообще по вашим словам,не работают с воздушным шумом, а как же автомобиль?
Да и производители по таким материалам дают коэфф.звукопоглащения порядка 0,2-0,25 ,-лучше чем ничего...

[SachaBD]

Исправляю:Как же тогда работает подложка,порядка 5мм вспененного пропилена в автомобиле?Со структурным,ударным шумом тоже непонятно-подложка(прокладка)приклеена изнутри кузова,а не со стороны возникновения шума и как
получается получить хорошую изоляцию воздушного шума,как из вне,так и внутри?

Провести аналогию со стенами не получается, т.к. толщина этой мембраны(прокладки)-одного порядка, а масса корпуса (плотность) больше(как и стены
в квартире)
Так почему там это(тонкий,лёгкий материал) работает,а в квартире Нет?
Корпус-сталь-2мм,+прокладка вспененный полиэтилен 5мм
Стена-150мм,+ прокладка- вспененный полиэтилен 40-50мм

[Виталий Роденков]

Как же тогда работает подложка,порядка 5мм вспененного пропилена в автомобиле?

А откуда информация, что она работает?
Кроме звукоизоляции, звукопоглощения и виброизоляции существует еще вибропоглощение(вибродемфирование), и именно вибропоглощающие материалы применяются в автопроме, это плотные, часто вязкоэластичные, самоклеющиеся материалы. И не всегда эластичные, вибропоглощающие мастики после высыхания приобретают жесткость . Посмотрите внимательно, что под ковром или в дверях автомобиля, вы там увидите слой вибропоглощающего материала или мастики, а поверх неё слой вспененного материала. Вспененный материал применяется для теплоизоляции.
Если вспененный материал наклеить на тонкий металл можно добиться некоторого снижения излучаемого им шума, но результат будет существенно ниже чем применение специальных вибропоглощающих материалов. Кстати, где вы видели автомобиль с кузовом из стали 2мм, в лучшем случае 0,9мм, а чаще 0,6-0,8мм, соответственно масса 4,5-7кг/м2. Вибропоглощающие мембраны имеют близкую массу, а также внутренние потери.

В строительной акустике, т.е. для дополнительной звукоизоляции стен и перекрытий чаще всего применяются дополнительные массивные облицовки с поверхностной плотностью существенно ниже, чем пов. плотность стен и перекрытий, т.е. конструкции предложенные в альбоме инженерных решений http://www.acoustic.ru/ref_book/albom_s ... isolation/ и обсуждаемые на форуме.